rolul u coasta în pod
Datorită creșterii rapide a vehiculelor de trafic în ultimii ani și influenței suprasarcinii pe termen lung, China a fost construită în utilizarea podurilor cu structură de oțel, unele poduri din oțel în formă ortogonală au constatat că sudarea nervurii longitudinale și a panoului podului are grade diferite. a fisurilor de oboseală. Cauzele principale ale fisurilor de oboseală sunt:
(1) Deoarece nervura U a podului este o structură silențioasă, poate fi sudată numai din partea exterioară, iar 75% până la 85% din sudarea cu penetrare parțială este selectată în întregime, iar zona de sudare este mică; În timp ce lăsând 15 la sută până la 25 la sută din partea netopită, aproximativ 2 până la 3 mm, cei 2 până la 3 mm din partea netopită în sine constituie o fisură inițială naturală, devenind o sursă de fisuri de oboseală, sub efectul de încărcare repetat, rezultând oboseală simplă fisurare la panoul podului si sudura cu nervuri U. Odată ce apare fisura de oboseală, rigiditatea panoului podului va scădea, iar apoi durata de viață a întregului pod va scădea.
(2) În comparație cu partea nesudată a nervurii U a podului, grosimea secțiunii părții superioare de sudare a podului este redusă, ceea ce face ca articulația să aibă un anumit grad de durere parțială și durerea parțială la nivelul sudarea duce la concentrarea momentului încovoietor suplimentar de formare a tensiunii, iar apoi induce fisuri. În viitor, fisura de oboseală va scădea rigiditatea panoului de pod și va duce direct la deteriorarea ansamblului auxiliar al punții de pod, care, la rândul său, va crește dezvoltarea fisurilor a panoului de pod și va crește reducerea duratei de viață la oboseală, ceea ce este motivul pentru multe deteriorări ale ansamblului auxiliar al podului cu grinzi din oțel.
Cel de mai sus este rolul nervurii U de pod pe care il analizez pentru tine, si sper sa iti fie de ajutor. Mai târziu, avem întrebări despre produs despre nervura U de pod, ne puteți lăsa oricând un mesaj pe site.
